Форумы сайта "Отечественная радиотехника ХХ века"

JAS писал(а): ↑

05 окт 2024, 18:00

Так это же магнитофон-приставка и там нет УНЧ!
Кстати, туда стерео-УНЧ 2х10вт (на синусе!) легко вмонтировать:

а блок для питания сварочного аппарата не желаете добавить внутрь магнитофонной приставки?

В Ноте трансформатор питания около 50 Вт. На усилитель запаса уже нет...

JAS писал(а): ↑

06 окт 2024, 07:53

Тема про ремонт Ноты-203 и модернизация туда же просится. А все различия конкретных плат разве нельзя установить по схеме, прилагаемой к паспорту конкретного аппарата?

Модернизация имеет место быть и здесь вроде ни кто не запрещает, но Вы это сделали в ответ, как мне показалось, на совершенно иной вопрос, и я хотел у Вас уточнить техническую сторону - вдруг это какой-то неизвестный лайф-хак, который будет полезен обществу?
У Вас есть схема Нота-203, в которой блокировка УУ показана через R13? Будет интересно глянуть на неё, ибо в сети найти такую мне не удалось!

serzh1960 писал(а): ↑

06 окт 2024, 13:05

В Ноте трансформатор питания около 50 Вт. На усилитель запаса уже нет...

Я в свою тогда поставил дополнительный транс Ватт на 30 в правый верхний угол (глядя сзади), а конденсатор и резистор двигателя перенёс оттуда в левый верхний угол - конденсатор впихнул между корпусом и трансформатором, и рядом прикрутил резистор.
Тогда раньше не обращал внимания, а сейчас обнаружил что трансформатор даёт сетевую наводку на левый канал.

Думаю, что если бы в Ноте не было бы электромагнита, то транс вообще маломощный применить можно. Подобный трансу в таких вертушках, как Электроника ЭП-017 или Ария-102.

Sulphur писал(а): ↑

06 окт 2024, 16:01

Думаю, что если бы в Ноте не было бы электромагнита, то транс вообще маломощный применить можно.

Согласен.
Решил загрузить фото как сделано у меня:
1. Вид сзади. На плату соленоида закреплены диодный мост и конденсатор питания УНЧ, от него-же запитано реле автостопа, закрепленное на кронштейне к двигателю:

2. УНЧ на TDA2005, в левом нижнем углу, TDA прикручен на рамку шасси для теплоотвода:

3. Коли уже упомянул про автостоп, то покажу как реализовал. Сделано из "говна и палок" - микропереключателя с ушками для нажимной пластинки (без оной), и канцелярских скрепок. Нет фото на микрик снизу, поэтому поясню "на пальцах": проволочка от скрепки вставлена в ушки микрика и качается в них, а снизу загнута буквой "Г" так, чтобы нажимала на кнопку микрика. Всё остальное, полагаю, понятно по фотографиям. Микрик включает реле, которое разрывает питание двигателя.

Подобный автостоп применялся в Астре-209. И там тоже только питание двигателя разрывалось.

Коллеги, такой вопрос возник: на какую частоту следует настраивать цепь ВЧ-коррекции L1-C10(С11) ?

Edinolichnik писал(а): ↑

08 окт 2024, 00:55

Коллеги, такой вопрос возник: на какую частоту следует настраивать цепь ВЧ-коррекции L1-C10(С11) ?

на верхнюю частоту.
Примерно 18кГц.

А вообще все зависит от конкретной головки.

Если АЧХ у головки хорошее- то нет необходимости дополнительно корректировать ВЧ - тогда частоту загоняем на 22кГц даже.

Если головка плохая - тогда ей "помогаем" на ВЧ, настраивая частоту на 16...17 кГц

Edinolichnik писал(а): ↑

08 окт 2024, 00:55

на какую частоту следует настраивать цепь ВЧ-коррекции L1-C10(С11)

L1-C10 есть настройка ВЧ-коррекции на скорости "9". Верхняя частота на этой скорости по паспорту- 14 000 Гц.
L1-C11 есть настройка ВЧ-коррекции на скорости "19". Верхняя частота на этой скорости по паспорту- 18 000 Гц.
Учитываем, что при УУ нет входного резонансного контура для магнитной головки.
Согласно документам по настройке БАМЗ верхняя частота настройки узла коррекции "для сохранения линейности подъёма АЧХ" должна иметь частоту настройки выше, указанной в паспорте.
Т.е. "9"- скорее 15 000 Гц. , а на "19" 19-20 000 Гц.

Соотв. на практике при нормальной ленте, голове и др. настройках, верхняя реальная м.б. выше указанной в паспорте.