Ремонт двигателя ЭПУ радиолы "Рекорд-53М" Бердского завода

[qwerty12]

Радиолу приобрел еще в 2004. Помыл, почистил корпус, шасси, изготовил шкалу, перетянул ткань. ЭПУ почистил, смазал. Но прошло время, захотелось большего. Заменил резинки в звукоснимателе, покрасил корпус, перетянул новой тканью. И решил серьезно занятся ЭПУ. Дело в том, что при работе было слышно подзванивание - как я понял старый ролик задубел и при работе, когда через него передавалось вращение диску, который сделан как усилитель посторонних звуков ) диск подзванивал. Плюс как я не центрировал в прошлый раз ротор, было слышно биение - ролик бился об вал. Нашел новый ролик - от Урала-57, заменил - звона нет. Но биение осталось Опять попытался отцентрировать ротор - ничего не помогает, биение есть. Взял двигатель от Урала 57 - разобрал, смазал, отцентровал - и опять биение....... Подскажите, может у кого есть опыт ремонта таких двигателей - почему может быть биение. Центрую я, просовывая 4 полоски бумаги между ротором и статором, затягивая болты. Ротор вращается свободно, слышно лишь небольшой шелест...

Модификация радиолы - как на сайте (ЭПУ с двумя одинаковыми роликами)

[Ы]

Бьет не двигатель, а ролик промежуточный.

[qwerty12]

Биение вроде возникает как раз из-за двигателя. Во всяком случае менял 4 ролика. Биение есть. Такое ощущение, что ось ротора вибрирует при вращении.....

[Александр Хрисанов]

Биение - результат износа подшипников двигателя. Побороть его можно только заменой двигателя.

[qwerty12]

Биение - результат износа подшипников двигателя. Побороть его можно только заменой двигателя.

Александр Николаевич, спасибо за ответ! (кстати мы с Вами двойные тезки - я тоже Александр Николаевич).
Хочу спросить - как выходят из этого положения форумчане? Если у меня второй двигатель изношен, то тогда какова статистика - сколько мне еще придется искать похожие ЭПУ для обнаружения нормального двигателя?.
Мне также стало интересно -- это что, конструктивная недоработка этой модели двигателя?. Ведь у меня было много ЭПУ такого же возраста как двигатель от Урала 57 -с двигателями ЭДГ-1 (Муромец, ВЭФ-Аккорд) и таких биений, то есть износа не наблюдалось.

[Dzen]

Если есть токоря знакомые, то выточить новые втулки.
Правда цена вопроса.

[qwerty12]

Кстати, наверное износ подшипников у
этих радиол объясняется тем, что двигатель вращается постоянно, нет автостопа и нет выключателя вмонтированного в стойку тонарма.

[Digger]

Почти все неисправности механики в старых аппаратах вызваны отсутствием (или неумелым проведением) ТО, в частности, несвоевременной или неправильной смазкой. Можно развернуть втулки так, чтобы при работе ЭПУ вал мотора прижимался паразитным роликом к неизношенной части втулки....

[подводник]

Изнашивается в основном верхний подшипник. Проверить можно, покачав за вал. Если умение позволяет, поменяйте местами верхний и нижний подшипник. Помогало в своё время.

[JAS]

Сегодня опробовал не совсем правильный способ уменьшения грохота при включении вертушки Рекорд-60 (двигатель ЭДГ-1). Суть его в том, что после разборки и промывки втулки бронзовые надо слегка осадить ударами маленького молотка с обеих сторон для уменьшения диаметра отверстия и потом прогнать сверлом 4,5мм (если бы у меня была такая развёртка...).
После такого восстановления может понадобиться притирка на валу с пастой ГОИ до получения скользящей посадки. Тут главное не переборщить - надо, чтобы втулки на валу и не болтались, и не зажимали его. Вал у меня был изношен по-разному сверху и снизу, поэтому втулки подгонял индивидуально! После сборки и центровки надо дать приработаться под нагрузкой, если сначала вал не крутится, то подтолкнуть его руками и отпустить гайки для самоцентровки ротора.
Шум на моём снизился заметно, работы на пол-дня. Потом ещё и установка на плите вертушки капризная штука - вибрации возникают в зависимости от положения установочных гаек, то есть от вертикальности/соосности вала и ролика...
Достоинство такого варварского восстановления оценят те, у кого нет знакомого токаря с куском бронзы... Но, нужен верный глаз и твёрдая рука...

[Leoff]

Недавно тоже боролся с рокотом В ЭПУ Урала-57, там два одинаковых резиновых ролика, сильный стук был на 78 об, Я поменял ролики местами, стук на 78 об почти исчез, но появился на33 об.
Понятно что ролики не очень,и задубевшие, хотя радиального биения в оси нет, а бьет обрезиненная часть.
В результате решил проблему кривого ролика с помощью лезвия для технических ножей, те что трапецевидной формы.
На включенном движке, поджимая ролик к валу, лезвием как резцом отфрезировал торец резинового ролика до отсутствия биения. Только лезвие острой частью нужно воткнуть, точнее прижать к каретке ролика. Стук при проигрывании исчез.

[qwerty12]

Спасибо за советы. Буду использовать. Кстати недавно купил Рекорд-53М для "донорства". Из трех имеющихся двигателей попробую скомбинировать. Может действительно поменяю местами втулки - нижние и верхние. Если не поможет - метод уважаемого JAS должен выручить. А с хорошим токарем наверное все равно надо знакомиться - пригодится....
Кстати, из донора извлеку шкалу - в своем то я делал сам, получилось неплохо, только она просто с цифрами. а у донора --- моя мечта --

И еще - у меня шасси ЭПУ - деревянное (фанера). А у донора - металл. Мне металл почему-то больше по душе. Хоть я и покрасил фанерное шасси заново, но хочу металл. Буду на днях переставлять.
Также из донора возьму пару ручек. Ну и конечно - корпус и шасси оставлю в гараже для будущих идей )) . Присматриваю Рекорд в модификации с двигателем ЭДГ-1, металлическим шасси и с тонармом для пьезокерамического звукоснимателя (как у Рекорда - 59, который у меня есть). Есть такой в продаже, корпус похуже. Подкоплю и наверное буду брать. Понравились мне маленькие и простенькие Рекорды.

[DIIIM]

Такой не подойдёт?

[qwerty12]

Такой не подойдёт?

Спасибо, конечно, но вообще-то двигатель такой -


тут ведь необходимо совпадение крепежных отверстий и диаметра ротора

[qwerty12]

Разобрал один из двигателей, самый "грохотучий".
Что поразило. Обильно смазывал двигатель. Но войлочное-фетровое кольцо почти сухое. Когда-то где-то читал, что подшипники выполняются из мелкопористой бронзы, и они должны быть пропитаны маслом. То есть чуть ли не вымачивать нужно их в масле. Поэтому нужно капать не одну- две капли масла при ТО двигателя, а снимать двигатель хорошо пропитывать эти войлочные кольца, которые скорее всего служат для накопления масла и постепенной его отдачи мелкопористой бронзе. Ведь масло имеет свойство текучести, т.е постепенно пропитывает все вокруг. И постоянно будет образовываться пленка масла на работающем участке соприкосновения втулки с валом ротора. А при кап. ремонте желательно вообще разбирать эти узлы, хорошо промывать спиртом или бензином и пропитывать маслом.

[qwerty12]

[qwerty12]

[qwerty12]

Для того, чтобы достать подшипники-втулки, пришлось напильником сточить шляпки заклепок. Для крепления обратно придется искать заклепки, либо закрепить болтом -гайкой подходящего диаметра, наверное обязательно используя гроверные шайбы.

Правка позже - да, пришлось за неимением подходящих заклепок на 4 мм поставить болты с потаем-гайки + гроверные шайбы. Зато теперь ТО - сущее удовольствие - разобрал, промыл, смазал, собрал...

[qwerty12]

Проверил, как на валу сидят нижняя и верхняя втулки. Действительно, с нижней вместо верхней вал менее болтается, хотя люфт все-же есть. А не подскажете - его вообще не должно быть??. Пока двигатель не собирал, как соберу, проверю в работе.....

[yuriy]

Такой не подойдёт?

Такой подойдет на магнитофон Вильма 305 или 310. Это двигатель-трансформатор. Два в одном.

[DIIIM]

Такой не подойдёт?

Такой подойдет на магнитофон Вильма 305 или 310. Это двигатель-трансформатор. Два в одном.

понятно

[qwerty12]

Здравствуйте!

Отчет после ремонта ))

1. Во первых - проверено по совету

Изнашивается в основном верхний подшипник. Проверить можно, покачав за вал. Если умение позволяет, поменяйте местами верхний и нижний подшипник. Помогало в своё время.

. Да, подшипники изношены неравномерно., поменял местами.
2.

втулки бронзовые надо слегка осадить ударами маленького молотка с обеих сторон для уменьшения диаметра отверстия

. Ударами молотка (а лучше сказать ударчиками) по окружности втулки добился уменьшения диаметра до такого, чтобы вал не болтался, а вращался с натугой. Затем отверстие немного разработал, вращая ротор , надев на вал втулку. Потом смазал, собрал двигатель. Погонял на ХХ, поставил двигатель в радиолу. Вибрация и шум стали меньше.
3. Заменил, взяв от донора, площадки с валами промежуточных роликов (33 и 78). Оказалось, что у моего Рекорда вал на 78 тоже выработан, на нем ролик немого люфтит. А у донора нет.
После этих изменений биение стало на порядок меньше. Ролик дополнительно обработал по совету -

В результате решил проблему кривого ролика с помощью лезвия для технических ножей, те что трапецевидной формы.

После этой обработки стало сильнее сцепление ролика с насадкой на валу и с диском. Почти исчез шум работы пары ролик-диск (подзванивание и шелест).


В общем ремонт был комплексный. Всем спасибо !

Этапы преобразования радиолы


К сожалению, пропущен промежуточный этап длиной в 6 лет - почему то не сохранились фото после первого ремонта. При начале второго понадеялся что в архивах все есть, а вот нет...

[qwerty12]

Два варианта шкалы - мне понравилась больше шкала донора - "с деревьями". До этого была самодельная простая Рекордовская шкала "с цифрами"

Я делаю для себя и не страдаю аутентичностью - поэтому и смешал радиолу Бердского завода со шкалой Иркутского....

[qwerty12]

Радиола вернулась на свое привычное место - подвешенная на стене на подвеске для микроволновок. Свой малогабаритные радиолы я так размещаю, борясь с недостатком места в квартире....

[qwerty12]

Кружевная салфетка немного ярковата , но это временно - к отремонтированной радиоле теща вяжет новую белую, большую......

[qwerty12]

Коробка снизу с надписью Huawei - пластинки. Очень удобно по размерам и совершенно бесплатно по роду деятельности - из под плат, инженеры связисты в курсе...

[qwerty12]

Ну что хочу написать еще -
спасибо еще раз всем, принимавшим участие в этом ремонте.
Извините, конечно тема про двигатель, а тут приплел и всю радиолу. Но я думаю, тому кому все это интересно , было интересно (тафтология....)

Я новенький на этом форуме, хотя болею нашей общей "болезнью" давно. Так что не судите строго......

[kvn]

Радиола вернулась на свое привычное место - подвешенная на стене на подвеске для микроволновок. Свой малогабаритные радиолы я так размещаю, борясь с недостатком места в квартире....

Отлично сделано!
Даже слишком хорошо.
Не знаю, может фотоаппарат не так передает оттенки, но на первый взгляд заметна некоторая диспропорция.
Золото на отделке металлических частей; красивая, просто диво - ткань
- и родные-родные ручки.

видимо, Вам надо наращивать мастерство,
чтобы делать нет так, как умеешь ,
а чтобы сохранялась гармония.

p.s. как-то отдал деревянный корпус от старого приемника мастеру. Мастер оказался высшего класса. Он восстановил корпус, как умел.
У меня поначалу дух захватило от красоты и качества работы. А через пару дней понял, увидел - приемник стал ДРУГИМ.
В таком виде приемники не выходили из стен завода.
Наверное, можно так сказать: после реставрации изделие не должно выглядеть лучше НОВОГО оригинала.
Потомки наши могут быть введены в заблуждение.
Впрочем, это моё личное мнение, и оно может не совпадать с мнением правительства:))

[qwerty12]

видимо, Вам надо наращивать мастерство,
чтобы делать нет так, как умеешь ,
а чтобы сохранялась гармония.

Спасибо за комментарии

Тут одна хитрость - сфотографировано в режиме насыщенных цветов....


А то что выглядит не так как на заводе - Вы знаете - я делаю для себя, так как мне нравится.. Это не музейный экспонат, а действующая радиола, на ней я проигрываю пластинки....

[Юрий_Ск]

Помнится, помогал конденсатор на 1 мкф. (напр. МБМ 1 мкФ, 250В), который я ставил последовательно с двигателем. Двигатель излишне мощный и конденсатор уменьшал его мощность и делал более мягким ход.