Чем смазать ЛПМ?

Сообщение

LAMER · #1

чем смазать ЛПМ советских магнитофонов?решил отпрофилактить лпмы (веги,комета 226,нота 220,маяк 231,олимп 004,и.т.п , почитал мануалы пишут ЦИАТИМ 201,221,Литол ,вращающиеся части Т-30.вот и думаю где достать или может заменить 221ый циатим. и чем?т30 есть но может оно не того уже,устарело?

Andreich · #2

Любая на Ваш выбор, которая меньше всего имеет возможность высыхания., а в помощи помогут магазины автозапчастей. Я использую обычный ЛИТОЛ.

LAMER · #3

Литол густоват чем ЦИАТИМ

Карбофос · #4

Обычный вазелин. Что только им не смазывал (гусары, молчать!) - никогда никаких проблем не было.

Phlanger · #5

дык звучянеее будет не то, неужели непонятно?

LAMER · #6

Phlanger писал(а):дык звучянеее будет не то, неужели непонятно?

это подкол кого?

дед Палыч · #7

LAMER писал(а):
Phlanger писал(а):дык звучянеее будет не то, неужели непонятно?
это подкол кого?

Это шутка...

от коробок - автомат красное такое маслишко... оч-ченьно хорошо и не густеет...

LAMER · #8

дед Палыч писал(а):
LAMER писал(а):
Phlanger писал(а):дык звучянеее будет не то, неужели непонятно?
это подкол кого?
Это шутка... от коробок - автомат красное такое маслишко... оч-ченьно хорошо и не густеет...

а по густоте?

LAMER · #9

КАК бы в коробках для сильно нагружееных густое

Shuravi67 · #10

LAMER писал(а):КАК бы в коробках для сильно нагружееных густое

Вы DEXRON-III ни разу не видели?!

дед Палыч · #11

Ага... красное такое, коммунистичне...

LAMER · #12

Shuravi67 писал(а):
LAMER писал(а):КАК бы в коробках для сильно нагружееных густое
Вы DEXRON-III ни разу не видели?!

эмм автомобиля не имею.погуглил оно жидкое оно вытечет же ? тогда поясните ля каких частей его применить?

speedsterMF · #13

пассики мажьте

Слепой Пью · #14

LAMER писал(а):оно жидкое оно вытечет же

ну масло то, котрое, например, капают в подшипник не вытекает! все. во всяком случае - достаточное его кол-во остается и работает в месте трения.

Builder · #15

Вот это

и вот это

и будет вам счастье.

Riverbluesman · #16

Медом можно еще

himera · #17

Основное правило такое- быстрое (подшипники моторов, валов , маховиков) жидким (турбинным, индустриальным,моторным ), медленное - густым (циатим, вазелин) - ползуны, клавиши и.т.д. Те требования , что предьявляются к смазкам в отечественной радиотехнике выполняются ЛЮБЫМИ практически смазками из автомагазина. Да и бытовыми тоже.

LAMER · #18

литол и циатим 201 и циатим 221 сильно отличается?

LAMER · #19

speedsterMF писал(а):пассики мажьте

Андрей

Evory · #20

LAMER писал(а): циатим 201 и циатим 221 сильно отличается?

НИЧЕМ!

kvv12 · #21

LAMER писал(а):литол и циатим 201 и циатим 221 сильно отличается?

для магнитофона в обычных условиях эксплуатации можно брать любой из этих.
У меня есть циатим201 ,еще советских времен,в консервных банках,по 680 грамм,84 года выпуска.Так вот одна банка в деревне ,еще открыта в то время,80 годах,в гараже дома недавно открыл еще одну - обе смазки в одинаковом состоянии,открытая банка за 3 десятилетия не высохла(хотя просто закрыта сверху пакетом от пыли,негерметично),только немного по краям отделилась более жидкая субстанция,которая при перемешивании исчезает,похожа на жидкое вазелиновое масло,только желтая,отлично подходит для смазки мест где нужна жидкая смазка(жалко что мало её там выделяется)

LAMER · #22

в результате раскопок обнаружил настоящий ЦИАТИМ 221 стоит 1800 рэ 0.8 кг, все остальное фейк.
вязкость масел указаная выше недостаточно, экспериментальным путем пришел к кинематической вязкости 100 сст для тонвала,
подходит маслоИГП-72, ТП -46,85W90 с автомобильного магаза

old_hippie · #23

LAMER писал(а):кспериментальным путем пришел к кинематической вязкости 100 сст для тонвала,
подходит масло ИГП-72,85W90 с автомобильного

85W90 - обозначение трансмиссионного масла.

Отсюда два замечания:

1. Многие трансмиссионные масла содержат серу, которая несовместима с бронзовыми подшипниками.

2. Вязкость масла, которое необходимо применить, зависит от величины масляного клина.
А он зависит от зазора в паре трения.
А он зависит от качества сборки/степени износа.

Чаще всего, в рамках зазоров "новое и нормально сделанное", трансмиссионное масло будет чересчур вязким.

PS Дексрон, как полностью синтетическое трансмиссионное масло, вполне годится.
Но пахнет (пожалуй, единственное ограничение).

Самый ! · #24

Я никогда особо не заморачивался подбором конкретного масла. В аппаратуре не те нагрузки и режимы (темп напр), которые могут повлиять на качество смазки и сроки службы. Металл - ЛИТОЛ, ЦИАТИМ, даже ШРБ, это густые. Жидкие- любая трансмиссионка.
Пласмассовые (пластиковые) - смазкой для огртехники, и то с "недавнего" времени- как она появилась.
Про серу: " Содержание серы зависит от природы нефти, из которой выработано масло, а также глубины его очистки. В очищенных маслах из сернистых нефтей сера содержится в виде органических соединений, не вызывающих в обычных условиях коррозии черных и цветных металлов. Агрессивное действие серы возможно при высоких температурах, например, при использовании масел в качестве закалочной среды, контактирующей с раскаленной поверхностью металла. Масла с присадками, в состав которых входит сера, содержат больше серы, чем базовые масла. Серусодержащие присадки вводят в масло для улучшения его смазывающих свойств."

Даже если и "вредно", ну проработает не тысячу лет, а 800 всего... Хватит наверно ?

old_hippie · #25

Самый ! писал(а):..."Масла с присадками, в состав которых входит сера, содержат больше серы, чем базовые масла. Серусодержащие присадки вводят в масло для улучшения его смазывающих свойств."

Даже если и "вредно", ну проработает не тысячу лет, а 800 всего... Хватит наверно ?

Не вижу смысла использовать аппаратуру в качестве ресурсного стенда =)
Если есть возможность выбора - с серой и без, почему бы не выбрать более безопасный вариант?

Впрочем, ни на чем не настаиваю.
Просто обрисовал риски.

(Серосодержащая присадка - противозадирная, работает, когда масляный клин готовится порваться.
Ни в каком магнитофоне усилия в 3500кг/мм2 никогда не возникнут.)

alexandr`` · #26

Builder
Вот я тоже, только ими и мажу!. Циатим и Машинное (для швейн машинок, оно же индустриальное) масло, и больше ничего лишнего!

LAMER · #27

Самый ! писал(а):Я никогда особо не заморачивался подбором конкретного масла. В аппаратуре не те нагрузки и режимы (темп напр), которые могут повлиять на качество смазки и сроки службы. Металл - ЛИТОЛ, ЦИАТИМ, даже ШРБ, это густые. Жидкие- любая трансмиссионка.
Пласмассовые (пластиковые) - смазкой для огртехники, и то с "недавнего" времени- как она появилась.
Про серу: " Содержание серы зависит от природы нефти, из которой выработано масло, а также глубины его очистки. В очищенных маслах из сернистых нефтей сера содержится в виде органических соединений, не вызывающих в обычных условиях коррозии черных и цветных металлов. Агрессивное действие серы возможно при высоких температурах, например, при использовании масел в качестве закалочной среды, контактирующей с раскаленной поверхностью металла. Масла с присадками, в состав которых входит сера, содержат больше серы, чем базовые масла. Серусодержащие присадки вводят в масло для улучшения его смазывающих свойств."

Даже если и "вредно", ну проработает не тысячу лет, а 800 всего... Хватит наверно ?

почему не жиденькое моторное выбрали?

Ярослав · #28

Мажу:
быстрые пары - индустриальное-20,
медленные - литол 24,
пластики, демпферы - полиметилсилоксановая жидкость - ПМС соответствующей вязкости 5, 20, 200, 200000 сСт.

Максим · #29

Andreich писал(а):Я использую обычный ЛИТОЛ

А я ШРБ-4, это смазка для шарниров рулевых тяг

Очень похоже на литол, по консистенции такая же, только более тягучая.
Аж целый килограмм её имеется, ещё с тех времён и не загустела

Эполетт · #30

old_hippie писал(а):85W90 - обозначение трансмиссионного масла.
...
1. Многие трансмиссионные масла содержат серу, которая несовместима с бронзовыми подшипниками...

Для отличия несовместимых или совместтиммых с цветными металлами приняты обозначения GL-4, GL-5

LAMER · #31

Максим писал(а):
Andreich писал(а):Я использую обычный ЛИТОЛ

А я ШРБ-4, это смазка для шарниров рулевых тяг
Очень похоже на литол, по консистенции такая же, только более тягучая.
Аж целый килограмм её имеется, ещё с тех времён и не загустела

почитайте параметры литол и шрб т поймете шрб подсох

old_hippie · #32

Эполетт писал(а):
old_hippie писал(а):85W90 - обозначение трансмиссионного масла.
...
1. Многие трансмиссионные масла содержат серу, которая несовместима с бронзовыми подшипниками...
Для отличия несовместимых или совместтиммых с цветными металлами приняты обозначения GL-4, GL-5

Ох... Опять офтопить придется.

Эти спецификации указывают на применимость в гипоидном зацеплении (5 - можно, 4 - нельзя).
То, что самая распространенная противозадирная присадка - это сера, не говорит о том, что конкретная GL5 обязательно ее имеет...
Но то, что в GL4 (и даже GL4/5) ее (серы) наверняка нет в значимых количествах - это да.

LAMER · #33

Самый ! писал(а):Я никогда особо не заморачивался подбором конкретного масла. В аппаратуре не те нагрузки и режимы (темп напр), которые могут повлиять на качество смазки и сроки службы. Металл - ЛИТОЛ, ЦИАТИМ, даже ШРБ, это густые. Жидкие- любая трансмиссионка.
Пласмассовые (пластиковые) - смазкой для огртехники, и то с "недавнего" времени- как она появилась.
Про серу: " Содержание серы зависит от природы нефти, из которой выработано масло, а также глубины его очистки. В очищенных маслах из сернистых нефтей сера содержится в виде органических соединений, не вызывающих в обычных условиях коррозии черных и цветных металлов. Агрессивное действие серы возможно при высоких температурах, например, при использовании масел в качестве закалочной среды, контактирующей с раскаленной поверхностью металла. Масла с присадками, в состав которых входит сера, содержат больше серы, чем базовые масла. Серусодержащие присадки вводят в масло для улучшения его смазывающих свойств."

Даже если и "вредно", ну проработает не тысячу лет, а 800 всего... Хватит наверно ?

здравствуйте.вы долго смазываете трансмиссией? GL-5 ничего не разьело? и кстати почему не выбрали не жиденькое моторное?))

Самый ! · #34

ШРБ я смазывал узлы, которые желательно "подтормаживать" или не требуется вращения. Оно не разбрызгивается- "вибростойкое" и не вытекает из рычагов.

" ...долго смазываете трансмиссией?"- давно.
"GL-5 ничего не разьело?" - а что оно может разъесть в СОВЕТСКИХ магнитофонах ? Не представляю. Да и появилось оно сравнительно недавно.

Моторное менее подходит (теоритически), ибо там гораздо больше термостабилизирующих и моющих нагар присадок.
"Даже если и "вредно", ну проработает не тысячу лет, а 800 всего... Хватит наверно ?"

Удачи.

LAMER · #35

намедни кончилась силиконовая си-180,теперь вот не знаю чем заменить ее?? цена в 160 рэ за 4 грамма не радует.есть ЦИАТИМ221 можно им смазать? он пластмассу не разьест как литол?

Самый ! · #36

Купите в сантехнике силиконовую в тюбике. Или смазку для оргтехники.
Когда делали магнитофоны - никакого выбора особого не было: жидкая и густая. В подшипники и на рычаги.

LAMER · #37

Самый ! писал(а):Купите в сантехнике силиконовую в тюбике. Или смазку для оргтехники.
Когда делали магнитофоны - никакого выбора особого не было: жидкая и густая. В подшипники и на рычаги.

связался с поставщиком для оргтехники банчат страшной ценой. насчет сантехники надо глянуть.

LAMER · #38

погуглил, цитата " Силиконовая смазка это
силиконовый герметик" эээ нето)

Самый ! · #39

LAMER писал(а):погуглил, цитата " Силиконовая смазка это
силиконовый герметик" эээ нето)

- бред, либо у нас разный Гугл .

http://www.google.ru/search?q=%D1%83%D0 ... d=0CAUQ_AU

http://www.google.ru/url?q=http://matin ... muTZaZxZaa у меня такая.