dmitrii10000 писал(а):Всем добрый вечер!Поставил пассики как посоветовали!На первом подкассетнике все более или менее понятно!Скорость слегка завышена!Смена пасиков с разными сечениями не помогает!Причем в режиме реверса скорость ближе к нормальной нежели скорость в обычном режиме!
Посоветуйте что еще можно сделать!
Неужели придется разбирать Фрикцион!
ВОПРОС ПО ВТОРОМУ ПОДКАССЕТНИКУ!Там ситуация более печальна!Скорость вращения двигателя сумасшедшая!При работе двигателя в холостом режиме (без пассика)Слышен через некоторые промежутки времени скрип внутри двигателя!
Я уже грешу на движок!
Приемный узел который на реверсе очень тяжело вращается пальцем!
Включаем на воспроизведение без кассеты. (Если есть автостоп - блокируем его тем или иным способом.)
Хватаемся пальцами за приемный узел. Если усилие сумасшедшее и он колотит по пальцам - регулируем муфту приемного узла так, чтобы ее можно было без эксцессов остановить расслабленными пальцами.
Крутим подающий узел. Усилия практически не должно быть.
То же самое - на реверсе.
В любом случае, скорость на реверсе и на прямом ходе должна быть одинаковой (может быть при этом неправильной).
Если скорость разная - однозначный косяк кинематики.
Завышенная скорость - слишком большая подмотка, протягивающая ленту через ролик. При этом должна быть сумасшедшая детонация, да и ленте не поздоровится.
Заниженная скорость - слишком большое подтормаживание. Проверяется быстрым проматыванием подающего узла, чтобы лента образовала петлю. Если скорость при этом нормализуется - или подтормаживание велико, или ролик плохо контачит с тонвалом, или пассик проскальзывает.
O.H.
Иногда, чтобы воспользоваться советом, нужно иметь не меньше ума, чем для того, чтобы его дать
Ларошфуко
). Она может зависит только от диаметров приводных шкивов, по которым он идёт: неужели физику все прогуливали в школе ? 
