Форумы сайта "Отечественная радиотехника ХХ века"

отфоткал вот эту систему на командной пожарной машине 60-х годов

Чет я не понял а нафига на пожарной машине телефонный комутатор ? Ну усилитель для матюгальников эт понятно еще как то .

ТУ-50......?

Blackbird писал(а):Чет я не понял а нафига на пожарной машине телефонный комутатор ? Ну усилитель для матюгальников эт понятно еще как то .

я и сам не понял, хотел у вас всех спросить, надо более подробную информацию об этом аппарате, кто знает дайте ссылки.

Вадим писал(а):ТУ-50

Нет. Но усилитель возможно от него.

Это штабная (или командная) пожарная машина. Использовались они при тушении крупных пожаров и при всяких черезвычайных ситуациях.
Телефонный коммутатор и усилитель там в самый раз.

В газете "Московский комсомолец"за 9 июля 2020 года под названием "Кошмарное лето 1972 года: пожарный вспомнил небывалые факты" было опубликовано интервью с полковником пожарной службы в отставке Виктором Шуруповым, который принимал непосредственное участие в тушении знаменитых торфяных пожаров того года. В числе прочего его спрашивали и про средства связи, которыми они пользовались:

— А рация была мощной? Как докладывали обстановку руководству, если выезжали на место возгорания?

— Рации в 72-м были совершенно допотопные, портативных тогда не было, о них даже не мечтали. Ими оснащался спецтранспорт, дальность была неплохой, километров 25. Но для связи с Большой землей на машине нужно было въехать на какую-нибудь возвышенность, пригорок. В низине они не работали.

Naro писал(а): ↑

01 янв 2024, 00:22

В газете "Московский комсомолец"за 9 июля 2020 года под названием "Кошмарное лето 1972 года: пожарный вспомнил небывалые факты" было опубликовано интервью с полковником пожарной службы в отставке Виктором Шуруповым, который принимал непосредственное участие в тушении знаменитых торфяных пожаров того года. В числе прочего его спрашивали и про средства связи, которыми они пользовались:

— А рация была мощной? Как докладывали обстановку руководству, если выезжали на место возгорания?

— Рации в 72-м были совершенно допотопные, портативных тогда не было, о них даже не мечтали

Опять воспоминание очередного клоуна, который в 1972 году, мамонта живого видел, а портативные рации нет, например вот эти(Ласточка назывались) с 1970 года и милиция и пожарные были ими обеспечены, а вот такие(Днепр назывались) он тоже конечно не заметил
, а ещё были Тюльпаны, Сирены и спутники наши в космосе летали и луноход по луне ездил.

Naro писал(а): ↑

01 янв 2024, 00:22

Рации в 72-м были совершенно допотопные, портативных тогда не было, о них даже не мечтали. Ими оснащался спецтранспорт, дальность была неплохой, километров 25. Но для связи с Большой землей на машине нужно было въехать на какую-нибудь возвышенность, пригорок. В низине они не работали.

Вполне похоже для радиостанций типа "Лен", модификации которых тоже применялись в пожарной охране. Для связи "машина с машиной" на равнинной местности 25 км сверх отличный результат. В Ташкенте, в плотной городской застройке, "Лен" в служебной машине уверенно обеспечивал связь с диспетчерской и объектами. При выезде в горы уверенная связь с городом на 70-80 км. В Калининградской области 12 лет в машине стоял лен. Антенна диспетчерского "Лен" на здании администрации в Гурьевске стояла на высоте около 12 м. Связь охватывала территорию района в радиусе, примерно 20-25 км и Калининград, а далее местами.

Автор интервью в 1972-м году боролся с пожарами в восточной части Московской области. Это территория Мещёрской низменности - весьма плоская местность, занятая в основном мелколистными лесами, часто заболоченными. На сухих участках растёт сосновый бор метров в тридцать высотой, на заболоченных - не растёт ничего значительного, лишь почва под ногами ощутимо "раскачивается".
Думаю, условия распространения радиоволн там неплохие, но найти сколько-нибудь заметную возвышенность для увеличения дальности связи довольно проблематично.

Naro писал(а): ↑

01 янв 2024, 14:26

но найти сколько-нибудь заметную возвышенность для увеличения дальности связи довольно проблематично.

Лён неплохо работал в диспетчерском режиме. Т.е., диспетчерская станция - на возвышенности, да ещё с хорошей мачтой. Машина машину не слышит, но обе - прекрасно слышат диспетчера. Как и он их.

Naro писал(а): ↑

01 янв 2024, 14:26

сосновый бор метров в тридцать высотой

Забраться при помощи пожарной лестницы)

svk писал(а): ↑

01 янв 2024, 15:58

Забраться при помощи пожарной лестницы)

Это да: во время лесного пожара - только по соснам и лазить.

Автор там в интервью описывал, как они на мотоцикле от верхового пожара удирали. Ездили на разведку - и нарвались на этот самый верховой пожар. На лесной дороге скорости мотоцикла с коляской оказалось маловато, чтобы убежать. Спаслись тем, что прямо на этом мотоцикле в реку влетели.

А вообще тема передвижения на транспортных средствах с двигателем внутреннего сгорания через горящий лес в тех местах давнюю историю имеет. Начал её, кажется, ещё известный электротехник Роберт Классон, который в районе 1912 года ставил там первую торфяную электростанцию и был вынужден пробиваться через горящий лес на автомобиле.

Naroвам сюда: https://otvet.mail.ru/question/42619445

ДедФеном, я всего-навсего следую правилу форума: не плодить новых тем, если уже есть аналогичные старые.

Подпись к фотографии, проверка радиостанции в одной из частей пожарной охраны 67 г. По виду "Марс"

Oleg456 писал(а): ↑

01 янв 2024, 12:05

Сирены и спутники наши в космосе летали и луноход по луне ездил.

А с обеспечением связью было хреново, в сравнении, например с финнами. Которые тогда никуда не летали, но связь на уровне командира отделения была. Служил УПО ГУВД Мосгорисполкома 1983-1991.

Светильники в лаборатории интересные. Или вытяжки?

Naro писал(а): ↑

01 янв 2024, 18:13

ДедФеном, я всего-навсего следую правилу форума: не плодить новых тем, если уже есть аналогичные старые.

Мало ли чего в интернете не напишут , не стоит это на форум тянуть , там нет ни какой полезной информации , и это никому не интересно.

Pedro писал(а): ↑

01 янв 2024, 20:12

Подпись к фотографии, проверка радиостанции в одной из частей пожарной охраны 67 г. По виду "Марс"

Мой любимый С1-1 , рядом ГСС-6 , ГСС-17 , ламповые вольтметры сверху не узнаю.

ДедФеном писал(а): ↑

01 янв 2024, 23:25

Мало ли чего в интернете не напишут , не стоит это на форум тянуть.

Почему не стоит? Приведённая информация точно соответствует теме обсуждения. Источник не выглядит недостоверным, указанная им дальность связи в общем и целом подтверждена другими участниками этой темы. Очевидцев использования систем связи 50-летней давности с каждым годом всё меньше становится, и игнорировать их показания совсем не целесообразно.

Вот если бы вы нам показали наглядно с фотографиями и со ссылкой на справочную литературу тех времён что там тогда стояло на пожарных машинах , это было бы интересно , а обсуждать слухи 70х годов кем-то где-то услышанные непонятно от кого и напечатанные в газете в 2020году я не вижу ни малейшего смысла , это примерно тоже самое что судить о целомудрии по газете "Спидинфо" .....

ДедФеном писал(а): ↑

01 янв 2024, 23:44

а обсуждать слухи 70х годов кем-то где-то услышанные непонятно от кого и напечатанные в газете в 2020году я не вижу ни малейшего смысла

Почему же "непонятно от кого"? Имя и фамилия у нас есть - я их приводил. Занимаемая в 1972-м году должность этого человека тоже известна - инспектор пожарного надзора Шатурского ОВД. При желании можно проверить реальность его существования. Поэтому я считаю, что его показания вполне можно использовать для независимой проверки данных справочников. Они тем более ценны, что получены в реальных условиях эксплуатации техники. Это та самая "обратная связь" с мест, которую стремились получить ответственные конструкторы аппаратуры.

ДедФеном писал(а):
Мой любимый С1-1 , рядом ГСС-6 , ГСС-17 , ламповые вольтметры сверху не узнаю.

Вольтметры ВЛУ-2 и МВЛ-3. Фото постановочное, для проверки ремонта "Марс" ГСС-6 никак.

Pedro писал(а): ↑

02 янв 2024, 01:05

Фото постановочное...

Ну это сразу видно! К генератору руку "приложить" небось фотограф попросил... А вот что за инструмент у него в правой руке?

Pedro, ВЛУ-2 припоминаю , у меня от него стрелочный прибор лежит , один глупый человек разобрал , когда я отказался его у него купить за дорого , а он был уверен что там три килограмма меди....

Выдержки из документа найденного в сети:
"Организация противопожарного обеспечения аварийно-восстановительных работ на АЭС и в режимной зоне.

Радиоактивное заражение местности на большой территории в значительной степени осложнило действия всех служб, в том числе и противопожарной.

В Главном управлении пожарной охраны МВД СССР оперативный штаб был создан приказом его начальника в количестве 14 человек. Персональный состав оперативного штаба приведен ниже.

Руководство: генерал-майор В. М. Соколов—заместитель начальника ГУПО МВД СССР; полковник внутренней службы В. Ф. Рубцов — заместитель начальника ГУПО МВД СССР...
Созданные в УПО МВД УССР и БССР штабы ППС в начале мая были передислоцированы в зоны ведения работ соответственно в г. Чернобыль и г. Хойники. В УПО Киевской и Гомельской областей и республиканских УПО были оставлены оперативные группы, которые работали в составе дежурных смен согласно разработанным инструкциям...

6.3. Организация связи

Управление боевыми действиями подразделений и оперативное получение сведений об обстановке в районе аварии и прилегающих районах обеспечивала связь управления.

При тушении пожара в ночь на 26.04.86 г. прохождение потоков информации обеспечивала городская телефонная связь напрямую через пульты СОСЗО ВПЧ2 и КОС22 СВПЧ6.

На момент аварии все средства радиосвязи в зоне Чернобыльской АЭС были в рабочем состоянии, поскольку 25 апреля в СВПЧ6 были проведены работы по ремонту и наладке стационарных радиостанций Чернобыльской зоны.

В начальный период после аварии до начала эвакуации населения из зараженной зоны всю связь обеспечивали диспетчеры местных частей пожарной охраны. К моменту начала эвакуации в зону аварии штабом ППС Украины был направлен
подвижной узел связи (ПУС) на шасси ЗИЛ157 с наличными средствами связи:

— УКВ — РШ, Р123;

—релейные — Р405, Р407, Р326 (приемник);

—телетайп;

—аппарат для связи в движении «Лен»;

—два коммутатора П193, позволяющие коммутировать все линии связи, в том числе радиорелейные.

ПУС был оснащен кроме этого двумя телескопическими антеннами высотой 10 и 18 м, аккумуляторами для УКВ радиостанций, бензоагрегатом АБ2 электрической мощностью 2 кВт". https://www.rubin01.ru/info/articles/mv ... ezhimnoy-/

2vlad писал(а): ↑

02 янв 2024, 01:36

А вот что за инструмент у него в правой руке?

Пинцет у него там.

novosibiretc, и что он там пинцетом "проверял"? Может просто ковырялся?

svk писал(а): ↑

02 янв 2024, 11:25

На момент аварии все средства радиосвязи в зоне Чернобыльской АЭС были в рабочем состоянии, поскольку 25 апреля в СВПЧ6 были проведены работы по ремонту и наладке стационарных радиостанций Чернобыльской зоны.

Какой-то странный вывод... Если были проведены работы по ремонту и наладке, разве это обязательно означает, что "все средства связи были в рабочем состоянии?"

fdr1, выходит по факту были в рабочем состоянии. Или так надо было для отчета, сейчас уже нет смысла сомневаться, поздно.
У меня Лен в УАЗе проработал 10 лет, потом в девятке 2 года. Причем, неизвестно сколько до меня, так как сначала год катался на старом УАЗе с уже установленной радиостанцией, а через год получил новую машину и Лен переставили. За двенадцать лет отказов не было. В районных ПЧ вроде ЛЕН стояли как в диспетчерской, так и на авто.

fdr1 писал(а): ↑

02 янв 2024, 21:23

... Если были проведены работы по ремонту и наладке, разве это обязательно означает, что "все средства связи были в рабочем состоянии?"

Да, означает. Стандартные формулировки. В противном случае дальше бы шло перечисление неустраненных неполадок

К сожалению, техника (особенно с приставкой "радио") в кадр почти не попала:



Если кому-то действительно интересно, какое оборудование стояло на тогдашних штабных пожарных машинах, вот список:

Электростанцию ЭЛС-600 поисковики не знают.

Лично в детстве в 90е был катаем соседом на пожарном ЗиЛу и наблюдал там весьма работающий ЛЕН. Более того в начале 2000х, если точнее в 2002 году наблюдал активно используемый ЛЕН в машинах ( гражданских, без спец окраски и символики) принадлежащих местной "школе милиции" (иститут МВД) или как его там... позже у них же ( 2010 и дальше) видел активное использование "современных" раций на "двушку". + знакомый,работавший связистом при МЧС в 2000е говорит что был разнообразный парк радиостанций на "двушку" и единовременно могли использоваться и "днепры" с "транспортами" так и какие нибудь мотороллы - Р50...

Этот «осветительный агрегат» ведь не ЭЛС-600, а более позднее что-то?
Хотя... судя по тому, что ватты - не Вт, а вт курсивом, текст тоже как раз тех лет.

Лучше объясните, как от генератора мощностью 600 ватт можно запитать два прожектора мощностью 800 ватт каждый

Похоже на опечатку - не по 800 ватт, а по 300.

Текст сканером плохо распознан

Тренировка штаба пожаротушения во дворе УПО Москвы, 1985 г. Развёртывание связных и звукотехнических средств.

ЗИС-110Б — оперативный автомобиль дежурного по городу. Москва, вторая половина 1950-х годов. За водителем виден штатный радист.



Этот автомобиль в 1956 году стал основным транспортом оперативного дежурного по Москве и его штаба. Всего на автомобиле выезжало шесть человек: оперативный дежурный, два его помощника, связной, радист, и водитель. Автомобиль был окрашен в красный цвет, на переднем бампере располагалась сигнальная фара.
Кроме своей основной «оперативной» работы, автомобиль применялся и в качестве «парадного», возглавляя колонны пожарной техники на праздниках.
В начале 1960-х годов автомобиль был передан в Свердловск; есть информация, что уже в 1961 году на нём выезжала местная служба пожаротушения.

Красный ЗИС-101 со «спецсигналом» на крыше. Ленинград, конец 1940-х годов. Сзади видна сложенная антенна.




Когда и где первые ЗИС-101 появились в Пожарной охране доподлинно не установлено. Но совершенно точно со второй половины 1940-х и до середины 1950-х такие машины были в Московском и Ленинградском гарнизонах Пожарной охраны. Один из ленинградских 101-х был окрашен в красный цвет, имел «спецсигнал» в виде треугольника на крыше, а на дверях была надпись «пожарная охрана». Второй был в «стандартном» чёрном цвете. Обе машины использовались как оперативные.
Фотографий московских ЗИС-101 пока обнаружить не удалось. Однако известно, что они обслуживали начальника УПО и оперативного дежурного по городу с его штабом.
Тут, наверное, будет уместно вспомнить ещё вот о чём. В конце 1944 года на пожарные машины в Москве начинают устанавливать радиостанции. Но по началу, этот процесс не был быстрым – в конце 1946 года рациями были оснащены только 40 первых ходов гарнизона, в основном АЦ. В феврале 1948 года происходит примечательное событие – из расчёта этих АЦ выделяют одного человека для работы на радиостанции. Проще говоря - теперь на машинах был штатный радист. Когда в апреле 1949 года очередь радиофикации дошла до оперативных машин, радисты появились и на них. Автомобиль дежурного по городу, оснащённый радиостанцией А-7Б, заступил в расчёт 1 июня того же года, и имел позывной «Звезда».

(информация из статьи Игоря Жукова)


Радиофицированная "Победа" Пожарной охраны. Ленинград, середина 50-х годов.

Кабриолетом по снегу - это сильно, конечно. Но для чего? Не закаливались же они так. Обзор шире?

twoporylyj писал(а): ↑

27 июн 2024, 20:06

Кабриолетом по снегу - это сильно, конечно. Но для чего? Не закаливались же они так. Обзор шире?

Такси в таком исполнении тогда тоже было:

Так тут не по снегу.

twoporylyj писал(а): ↑

27 июн 2024, 20:06

Кабриолетом по снегу - это сильно, конечно. Но для чего? Не закаливались же они так. Обзор шире?

Высадка быстрее. ))

Во, точно!